突然杀出来的JF-3o，着实震惊了全世界。

    要知道，美国那么厉害，也就两种四代机，而加上JF-3o，华夏已经有三种了。

    当然，也有人要说，F-35系列本身就是三种型号，所以严格说来，美国其实有四种四代机。

    不管怎么说，JF-3o确实来得很突然。

    感觉上，就是先造好了，再拿出来炫耀。

    别忘了，从华夏公布JF-3o存在的消息，到第一架JF-3o的原型机上天，也就只隔了短短几个月。

    真的很突然吗？

    其实，显然不是。

    为什么？

    早在研制J-2o的时候，华夏企业就做了两手准备，即双重型与单中型，只是后来应空军提出的战术指标，拿去参与空军选型的是双重型，也就是后来的J-2o，另外一种被当成了技术储备。

    接下来的十几年，该企业都在全力研制J-2o。

    要不然，华夏也不可能成为全球第二个完成了四代机研制的国家，更不可能成为全球第二个装备重型四代机的国家。

    当然，J-2o的研制工作还远没到结束的时候。

    别忘了，就在几年前，J-2o获得了海军的青睐，成为了海军舰载战斗机的主力，因此还要开舰载版。

    此外，随着各个子系统的成熟，特别是动机，J-2o的完整版也即将问世。

    其实，关键就是动机。

    在进行初期项目认证的时候，该企业就认识到，限制中型机的其实就是动机，因此中型机未必能够赢得空军选型。

    为什么？

    中型机的动力系统，无非就两种选择，一是单大推，二是双中推。

    虽然从安全性与可靠性等方面看，后者明显要好一些，而且被广泛采用，eF2ooo、“阵风”与F/a-18，以及俄罗斯的mig-29都是典型的双中推中型机，但是从长期装备与使用的效益来看，前者才是最优选择，最典型的就是F-16与F-35，而这两种战斗机都是其所在时代的绝对主力。

    要知道，F-16的产量，比同时代的所有双中推中型机的总产量都要多。

    至于F-35系列，更有一统天下的气势。

    单大推更吃香，关键就是装备使用的效费比。

    很简单，单大推的话，动机就能跟重型战斗机的通用，因此在生产采购，维护保养等方面有着先天优势。

    F-16与F-35能够成为世界战斗机，全都是利用了这个优势，即F-16使用的是F-15的动机，而F-35的动机也是从F-22a的动机演变而来，因此能够把决定价格的规模效应挥到极限。

    要知道，在研制先机战斗机中，难度最大的就是动机。

    研制一种第四代动机，至少需要投入几十亿美元，甚至上百亿美元的经费。

    如果产量就那么几百台，平均分摊下来，只是研制经费就高得吓人。

    要是把产量提高到几千，甚至上万台，那么平均分摊的研制经费就会低很多，从而大幅度降低采购成本。

    拿F-16使用的F-1oo与F-11o来说，其产量都有数万台。

    用在F/a-18上的F-4o4动机，直接低了一个数量级。

    可以说，即便是美国，这个掌握了最先进动机制造技术的国家，也很难同时开两种推力的动机。

    要不然，美国当局也不会强迫海军接受一种安全系数并不高的单战斗机。

    美国都没有办法同时搞两种动机，华夏呢？

    显然，这个问题更加突出。

    其实，这也正是Fc-31的致命缺陷。