前两的战斗，印度空军暴露出了很多问题，甚至是低级错误，其中大部分跟飞行员有直接关系。

    在卡拉奇附近的战斗，表现得最为突出。

    前后两次突袭，担任打击任务的F-16E/F战斗机都在收到威胁之后，立即丢掉了携带的对地打击弹药，然后转向逃逸，没有尝试着用AI-10A拦截来袭敌机，更没有做出适当的战术调整。

    要知道，这些F-16E/F其实都携带了枚AI-10A与枚AI-9。

    也就是，即便遭到拦截，也有一战之力。

    更何况，前去拦截这些F-16E/F的是JF-17，其中第一批JF-17携带的SD-10A，并不是射程更远的SD-10。

    显然，在遭到拦截的时候，这些F-16E/F完全可以用AI-10A来驱逐JF-17。

    哪怕没有办到，也可以在JF-17逼近的时候再丢掉携带的对地攻击弹药，用AI-9与之进行格斗。

    论机动性，JF-17绝对不是F-16E/F的对手。

    此外，在战术上，也可以让少数F-16E/F去引开JF-17，从而确保有一部分F-16E/F能够继续执行打击任务。

    可以，不管怎么看，这些F-16E/F都不应该在遭到拦截之后就立即转向逃逸。

    在偷袭ZDK-05的战斗中，驾驶F-5AI的印军精锐飞行员同样犯了错误，而且是不应该的错误。

    什么错误？

    虽然附近有一套HQ-9B防空系统，但是在被雷达发现之前，F-5AI完全没有必要提前发射导弹。

    事实上，就算被雷达发现了，F-5AI受到的威胁也不大。

    为什么？

    HQ-9B需要使用火控雷达来照射目标，而火控雷达对F-5AI这类隐身战斗机的探测距离明显短得多。

    也就是，只要没有被火控雷达锁定，F-5AI就没有受到威胁。

    以F-5AI的隐身性能，在被火控雷达锁定之后再转向规避，也来得及，完全有机会避开射来的防空导弹。

    当时，那两架F-5AI如果没有匆忙撤离，而是从容的完成引导工作，巴基斯坦空军的ZDK-05未必能够返回机场。

    很简单，两架F-5AI发射了8枚AI-10D，而且都是全程自导。

    简单的，就是先让导弹在惯性制导系统的控制下飞行，在到达了预定区域之后再用弹载雷达搜索目标，自行完成攻击。

    AI-10D有很强的自导能力，理论上可以做到发射后不管。

    问题是，导弹飞行近百千米需要很多时间，而在此期间，攻击的目标同样在运动，甚至会转向规避。

    其实，在遭到导弹攻击的时候，任何飞机都会立即改变航向。

    正是如此，在作战的时候，飞行员一般会在导弹逼近目标，准确是快要到达自导阶段的时候，用火控雷达再次照射目标，获取目标的详细参数，通过数据链为导弹提供最后一次弹道修正，让导弹朝着正确的方向飞行。

    如果目标在中途转向，飞行员还要及时对导弹的弹道进行修正。

    美军对此就有极为严格的要求。

    这就是，如果攻击距离超过40千米，那么载机就必须为AI-10D提供中继制导，只有在射程低于40千米，最好是低于0千米的情况下，才允许载机飞行员选择发射后不管的攻击模式。

    显然，印度的F-5AI飞行员并没有遵循这套作战原则。

    结果就是，8枚AI-10D当中，有4枚直接就射偏了，根本就没有锁定目标，准确离得太远了。

    只有4枚A