的就肯定是舰载型，然后在舰载型的基础上展出口型。

    问题很明显，即出口型Fc-31的研制工作肯定会大幅度延迟，也许要拖上十几年。

    等到十几年之后，在Fc-31终于可以出口的时候，美国或许已经开始出售F-22a，而华夏也会拿出J-2o。

    到那时，还需要出口型的Fc-31吗？

    由此可见，拖累了Fc-31项目的，其实就是对海军抱的希望。

    现在，海军把目光转向了舰载型的J-2o，反到等于给Fc-31松绑了，让Fc-31的研团队能够全力以赴的向海外市场进军。

    更重要的是，Fc-31成为了一种较为单纯的出口型战斗机。

    之前，所有因为自用而存在的限制，现在都没有了。

    简单的说，华夏当局不再限制其他国家参与Fc-31的研制工作，反到开始鼓励可能的买家参与进来。

    名为共同研制，其实是一起承担研制经费，共同担负研风险。

    正是如此，在伊拉克内战停火的当年，由华夏飞机制造厂牵头的“Fc-31项目国际联合研与生产”团队成立。

    先加入进来的是巴基斯坦。

    虽然印度已经自废武功，放弃了已经坚持十多年，砸了几十亿美元的su-57项目，转而开始向美国寻求引进F-35a的途径，但是谈判进行得并不是很顺利，主要是美国不愿意转让相关的技术。

    简单的说，因为美国只答应整机出口，所以印度感到非常不满。

    要知道，当初就是在美国答应出口F-35a的情况下，印度才改弦易辙，把忽悠了印度十几年的俄罗斯一脚踹开。

    现在，su-57项目基本上搞黄了，而F-35a又没有着落。

    也许，印度空军还要用su-3omkI、F-16e/F与“阵风”这些三代机再战十年，才有可能进入四代机时代。

    只是，没人能否认，印度随时有可能获得F-35a。

    其实，美国一直就没有拒绝向印度出口F-35a，只是不愿意转让技术，即不肯让印度自行生产F-35a。

    严格说来，这也不是美国的错。

    F-35a本来就是国际战斗机，有多个国家参与研制，因此是否转让技术，并不是由美国单独决定。

    可见，只要印度肯接受美国的条件，那么很快就能获得F-35a。

    要知道，洛马公司的脉动生产线，每年能生产数百架F-35战斗机，其中至少有三分之一用来出口。

    显然，只要达成协议，印度在一年之内就能获得数十架F-35a。

    以南亚的局势，几十架F-35a就足够统治南亚的天空，对周边国家，特别是巴基斯坦形成压倒性优势。

    也正是如此，巴基斯坦对四代机有着较为迫切的需求。

    可惜的是，有印度在，巴基斯坦无论如何都不可能获得F-35a，而且巴基斯坦也未必想要F-35a。

    到此，Fc-31成为了巴基斯坦空军进入四代机时代的唯一希望。